当前位置: 首页>供应信息>正文

香港南丫岛海难聆讯专家指海泰号无倒后离开

    发布日期:2018-6-15    来源: 泵阀轴承网   编辑:笔名
核心提示:香港南丫岛海难聆讯:专家指“海泰号”无倒后离开

香港南丫岛海难聆讯:专家指“海泰号”无倒后离开

1月29日电 据香港《大公报》报道,澳洲造船专家岩士唐在昨(28日)的南丫岛海难聆讯上,向委员会提交3份报告及摹拟撞船动画,其分析与早前多个证人供词恰恰相反,包括撞船前“南丫4号”和“海泰号”均曾转向闪避、撞船后“海泰号”并无启动引擎驶离,两船是自行分开、而早前证人声称听到“海泰号”发动引擎,其实是海水涌入船舱的声响。

早前有证人作供时声称,事发后“海泰号”开动引擎退后,形成漩涡,加速“南丫4号”下沉,但昨日作供的澳洲造船专家岩士唐却认为撞船后,两船都应停止。

他续称,根据他观察过两船的损毁情况,按“海泰号”的船头组件http://dxb.120ask.com/都被撞断跌入“南丫4号”船上来分析,没有任何东西卡着“南丫4号”,估计在相撞约2秒便自然分开。

委员会律师石永泰询问岩士唐,指出证人声称听到“海泰号”开动引擎的声音,但岩士唐认为证人听到的是“南丫4号”船舱入水http://m.dxb.120ask.com/声响。

另早前提交委员会的一段雷达录像疑显示“海泰号”撞中“南丫4号”后仍向前冲移动了9秒,岩士唐则表示,雷达侦测到的,是“海泰号”的http://dxb.120ask.com/尾流。

岩士唐以独立专家身份出席昨日的聆讯,他向委员会提供了3份报http://dxb.120ask.com/告,并制作了一段2船相撞经过的摹拟动画在堂上播放,以作解释。

他分析指出,撞船前两船都曾作转向闪避,但并不成功,而“海泰号”是以时速22至24海里、约40度角撞向“南丫4号”船身,撞烂船壁钢壳,再插入底层机房,撞毁船尾油柜房,直至撞及“南丫4号”的冷气才停下,令“南丫4号”船身严重受损。

他续说,相撞后“南丫4号”与“海泰号”曾作反时钟旋转,且两船引擎都停了,约2秒后两船才自然分开,其后“海泰号”自行驶往南丫岛榕树湾码头。



 
相关阅读
 
热门图文
推荐资讯
推荐资讯
 
 
   
癫痫病   怎么治疗癫痫病   治疗癫痫病最好的药   抗癫痫中药   什么方法治疗癫痫病最好   上海癫痫医院   南京治疗癫痫   南京治疗癫痫   贵阳最好的癫痫病医院   湖南最好的癫痫医院   治疗癫痫最好的医院  
 
网站首页 | 行业动态| 企业新闻| 市场分析| 泵阀技术| 综合新闻| 求购信息| 供应信息| 产品信息| 原材料行情| 产品采购| 轴承市场| 轴承应用| 网站地图